egyedi chevy c6 formatervezés autóipari csatlakozóházakhoz

Ez a gyártószerszám-kialakítás egy 2 üreges autóipari csatlakozóházhoz (Chevy C6) készült. A szerszám elrendezése nagy volumenű fröccsöntéshez van optimalizálva, erősen abrazív talkummal töltött gyanta felhasználásával. Többtengelyes belső alámetszéses kioldó mechanizmusokkal és szekvenciális formakiszedési eljárással rendelkezik a szigorú tűréshatár-szabályozás és a megbízható alkatrész-kidobás biztosítása érdekében.

| műszaki adatok

| szerszámtervezés és mechanikai jellemzők

edzett h13 acélbetétek (HRC 50-52)

A megadott WPP PPH6TF2 Natural2 formázógyanta nagy százalékban tartalmaz talkum töltőanyagot, ami gyors abrazív kopást okoz a szabványos szerszámacélon. Ennek kezelése érdekében a mag- és üregbetéteket prémium H13 szerszámacélból megmunkálják, és HRC 50-52 keménységre edzik. Ez a konfiguráció minimalizálja a kapocskopást, megakadályozza a sorjaképződést, és 500 000 ciklusnál hosszabb szerszámélettartamot biztosít.

üreg és mag oldali belső szögcsúszkák

A Chevy C6 ház komplex belső kapcsainak és oldalsó bepattanó illesztéseinek köszönhetően a szerszám elrendezése belső szögcsúszkákat integrál mind az üreg, mind a mag oldalán. Ezek a mechanikus csúszkák oldják a belső alámetszéseket a szerszámnyitási folyamat során anélkül, hogy bonyolult hidraulikus maghúzásokat igényelnének, így fenntartva a magas ciklushatékonyságot.

kétlépcsős kidobórendszer

Az alkatrész deformációjának vagy a mély szerkezeti bordákon a formabontás során keletkező feszültségnyomok megakadályozása érdekében egy mechanikus második kilökőrendszer van beépítve a szerszámba. Az elsődleges kilökő szakasz megtisztítja a belső alámetszéseket és megszabadítja az alkatrészt a mély magszerkezetektől, míg a másodlagos szakasz biztonságosan elvégzi az alkatrész kiszedését.

Misumi szabványos komponensintegráció

Minden kopóalkatrész – beleértve a vezetőcsapokat, vezetőperselyeket, kidobócsapokat és csúszó kopólemezeket – megfelel a Misumi szabvány előírásainak. Ez a precíz szabványosítás garantálja az alkatrészek cserélhetőségét és leegyszerűsíti a pótalkatrészek beszerzését a külföldi gyártóüzemek számára.

| f&q

K: miért használnak H13 acélt 50-52 HRC-vel ebben a projektben?

a: a wpp pph6tf2 gyantában található talkum töltőanyag erősen abrazív. A kezeletlen vagy előedzett acélok ilyen körülmények között gyorsan elkopnak, ami elválasztó vonali sortörést okoz. Az edzett h13 acél biztosítja a szükséges kopásállóságot és fáradási szilárdságot a nagy sebességű autóipari gyártási folyamatokhoz.

K: Mi az előnye annak, ha mindkét oldalon belső szögcsúszkákat használunk?

a: lehetővé teszi a szerszám számára, hogy összetett, egymásba illeszkedő belső alámetszéseket hozzon létre mind a szerszám álló (üreges), mind a mozgó (mag) felén. Ez a mechanikus megoldás kiküszöböli a drága külső hidraulikus hengerek szükségességét, így a szerszám kompakt és gyors marad.

K: Hogyan védi a második kidobórendszer az alkatrészt?

a: A Chevy C6 ház mély, vékony falú részekkel rendelkezik. Az egylépcsős kilökés egyenesen átnyomhatja a csapokat, vagy eldeformálhatja az alkatrészt. A kétlépcsős rendszer a kilökési löketet két szinkronizált mozdulatra osztja, biztosítva, hogy az alkatrész teljesen mentes legyen az acéltól, mielőtt letolnák a szerszámról.

q:miért van megadva a misumi szabvány?

a: biztosítja, hogy minden nagy kopásnak kitett szerszámalkatrész megfeleljen a szigorú nemzetközi tűréshatároknak, és a misumi katalóguskódból közvetlenül rendelve a világ bármely pontján azonnal cserélhető legyen, minimalizálva a gyári állásidőt.